1、它具有功率范圍大、傳動效率高、傳動比準確、使用壽命長、工作安全可靠等特點。

2、討論了在各種負載條件下使負載加速度最大的最佳傳動比選擇問題。

3、氣動扳手操作加快了高齒輪傳動比傘齒輪裝置的循環(huán)速度，但是，其傘齒輪的機械增益使得操作者可能對閥門造成破壞。

4、擺線針輪行星減速器具有傳動比大和承載能力高的特點，在農(nóng)業(yè)機械中得到廣泛的應用。

5、本文通過理論分析闡明了點接觸阿基米德蝸桿傳動嚙合參數(shù)的確定以及實際傳動比和接觸區(qū)分析的方法。

6、應用行星輪系理論而設計的一種大傳動的變速機構，其傳動比的大小由行星齒輪的齒數(shù)而決定。

7、文中對其嚙合原理、方案設計和傳動比計算進行了初步的探討。

8、本文運用空間幾何原理，推證了萬向聯(lián)軸節(jié)的傳動比計算式，豐富了機械原理教材內(nèi)容。

9、它具有傳動比范圍大、結構緊湊、承載能力大、效率高等優(yōu)點。

10、而無級變速器的技術關鍵就在于對其傳動比的精確控制，開發(fā)和使用計算機電子控制系統(tǒng)和控制策略，顯得尤為重要。

11、傳動比是由兩輪的中心到嚙合點的距離所決定的。

12、可是，高的角傳動比可以使轉向更輕便。

13、當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。

14、有些車的轉向系角傳動比是可變的，這種轉向器采用齒輪齒條式，它在中間而不是外部，有不同的齒密度（每寸齒數(shù)）。

15、傳動系角傳動比低，則轉向靈敏------當你想將車輪轉過一定角度時，不必把轉向盤轉很大的角度------正是賽車所需要的。

16、設計了一種具有較大傳動比的定位工作臺，介紹了其系統(tǒng)結構和工作原理，并對剛度性能作了分析。

17、然后根據(jù)上述知識，利用點的速度合成定理推導出車削平面傳動比的方程。

18、對列表法進行改進，使之不僅能計算各構件的相對轉速，還可以用來推導傳動比計算公式。

19、本文介紹了輪系結構式，并舉例說明了它在輪系傳動比計算中的應用。www.hanyi.cOM/zaOJU/

20、本文應用轉化機構的基本概念分析了封閉式差動輪系，多自由度輪系和多重輪系的傳動比、力矩和效率。

21、增大齒輪的模數(shù)、傳動比和壓力角等參數(shù)，以及提高轉速、增大潤滑油粘度可以提高齒面間的潤滑油膜厚度。

22、行星齒輪傳動只有在載荷分配均勻情況下才能發(fā)揮傳動比大、結構緊湊、效率高、承載能力大、傳動平穩(wěn)等優(yōu)點。

23、本文討論三級直齒圓錐、斜齒圓柱齒輪減速器傳動比最優(yōu)分配問題。

24、指出該機構作為差速器后，左右半軸滿足普通差速器轉速和扭矩的要求，其尺寸改變后，左右半軸相對于差速器殼的傳動比是變化的。

25、在自動變速器中，發(fā)動機曲軸和車輪問不同的傳動比是自動調節(jié)的。

26、大的角傳動比意味著，對于給定的車輪轉角，其轉向盤轉過的角度更大。