1、從而，為類土質路塹高邊坡工程設計計算理論和方法提供一個新的思路。

2、分析表明，順層巖體路塹邊坡的應力場、位移場、結構面的接觸狀況以及邊坡的穩定性明顯受開挖效應的影響；

3、處于城區高速公路的高大路塹邊坡，需要解決邊坡穩定與景觀綠化兩大問題，并應根據開挖情況進行動態設計。

4、采用有限單元數值模擬分析，歸納了類土質路塹高邊坡的典型失穩機制；

5、由于膨脹土路塹邊坡滑坍機理復雜，用傳統分析方法難以作出合理的分析和解釋。

6、他們已用欄桿把草地和新鐵道的路塹隔開來。

7、多產生路基開裂、沉降變形，路面裂縫、下凹坑及鼓包破壞發育，路塹邊坡開裂等危害現象。

8、在路塹石方開挖爆破過程中，必須最大限度地降低爆破振動對路塹邊坡穩定所造成的不利影響，絕對禁止采用集中裝藥的大爆破。

9、他們已用欄桿把草地和新鐵道的路塹隔離開來。

10、為了研究土釘墻的工作性能，分析其受力狀態和作用機理，結合某鐵路高陡順層石質路塹土釘墻防護工程實際，進行了現場試驗。

11、課題以安徽省埠寧高速公路高邊坡路塹爆破開挖為研究對象，重點分析了影響爆破效果的參數及其合理的施工順序。

12、公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。

13、采用定位取樣法研究了陜蒙沙漠高速公路路堤和路塹邊坡土壤水分的季節變化。

14、黃土路塹高邊坡自身的特點，決定了其失穩破壞時滑裂面的特殊特征。

15、評價結果與現場勘察結果基本一致，并為高陡路塹邊坡防護加固提供了經濟、合理、可行的依據。

16、最后簡單設計了路塹邊坡坡面防護。

17、如何在邊坡穩定性與工程造價之間選擇一個最優的邊坡放坡坡角是高速公路路塹巖質高邊坡工程中一項熱點研究課題。

18、高速公路路塹爆破開挖工程具有開挖高度變化大、開挖斷面小、開挖輪廓要求嚴、特別是邊坡質量要求高等特點。

19、在開挖公路路塹的爆破工程中，必須確保路塹邊坡的穩定與平整。

20、在山區建設高等級公路，不可避免會遇到大量的高陡路塹邊坡。

21、路基有兩種類型，即路塹和路堤。

22、在綜合分析巖質路塹深邊坡變形破壞模式的基礎上，提出評價巖體邊坡工程穩定性的指標；

23、第三，路塹邊坡環境恢復。

24、路塹開挖巖體在炸藥爆炸能量和介質中潛在位能的共同作用下得到充分破碎；

25、高陡路塹邊坡的穩定是保證路基完成其功能的重要條件，也是路基設計的主要內容。

26、在此基礎上構建了寒區路塹土質邊坡穩定性的力學模型。

27、計算了某工程路塹邊坡穩定系數和滲流對邊坡穩定性的影響系數。

28、結合某鐵路建設的工程實例，介紹了控制爆破技術在復雜環境下進行路塹開挖中的應用。